Fiat - problemas mais comuns - dicas

Problema comum detectado nos fiats,

partida pesada e ou lenta, checar o cabo positivo da bateria ate o motor de arranque, este cabo dá muito problema e custa barato, os curiosos trocam o motor de arranque o alternador e não testam o cabo

motor fire engrangem da terceira escapa - erro de projeto - só trocando as luvas (casos com 40mil km rodados e com problemas)

motor a alcool não pega no frio - dica

Comprei uma parati a alcool, modelo quadrado, mas inteira, o o motor tinha sido feito a seis meses, estava tudo certo, mas claro como todo carro antigo, sempre tem manutenção para fazer, como tempo observei que este tinha uma dificuldade imensa de pegar no frio, foi em maio agora, imaginem de madrugada o gelo que estava, analizando bem o motor ficava pesado demais no frio, quando estava a tarde a temperatura ficava mais alta, era mais fácil, mas tive muitos problemas, ela veio com uma bateria de 60 amperes, que não se mostrava suficiente para faze-la pegar, então troquei com a da minha kombi, que é de 70amperes, a kombi é a gasolina, não tem problema para pegar, melhorou mais não resolveu todo o problema, revizei o sistema eletrico e estava normal, dentro dos parametros, é aconselhável verificar os terminais da bateria e o cabo tanto positivo que vai ate o arranque como o negativo tambem, pois o consumo de corrente durante a partida é muito grande sendo um quase curto na bateria, então os cabos deverão estar bem conectados, troquei os terminais que estavam velhos, melhorou mas não resolveu, fiz pesquisa em todo meio que conhecia, ai me lembrei que há algum tempo atras tive outra kombi que começou a vazar oleo e como não tinha tempo para parar, completava com oleo barato, quando parei ela para fazer a manutenção no motor, o oleo do motor delas estava parecendo uma gelatina de tão gorassa qu eestava, fiz o seguinte, dei a partida no motor até esquentar total, desliguei e escoei o oleo, depois colcoquei oleo de primeira linha, deixei esfriar durante a tarde inteira, volteia a garagem para verificar, o oleo que estava na bandeija estava parecendo uma gosma, que naão passava no funil, dei a partida no motor e giro foi tão rapido que nem precisei injetar gasolina, pegou rapidamente, problema resolvido, ok? e porqu eaconteceu isto,
pesquisei junto as empresas de oleos lubrificantes e descobri o problema, estes oleos baratos são muitas vezes recuperado e ou refugo, quando uma empresa seria fabrica o oleo de motor, é aplicado os aditivos nescessarios para seu uso, os principais são,
1) aditivo para manter a viscosidade do motor nas temperaturas de trabalho, se não ele vira pasta como foi o meu caso ( me parece que so foi detectado este problema somente com o motor a alcool, depois disto tive varios casos iguais, mas so com motor a alcool)
2)aditivo detergente para limpar principalmente os cilindros e mante-los limpos da sujeira da combustão para não travar os anéis, por isto que o oleo fica escuro.
3) aditivo para manter o oleo nos componentes internos mesmo depois de dias parados, quando se dá a partida ele não gire a seco
4) aditivo antiespumante

este são os principais aditivos que dão a capacidade do oleo do motor, quando o oleo é barato desconfie, só compre de marcas conhecidas, senão uma economia de de R$20,00 reias pode custar uma retifica de motor completa, um motor 1000 hoje custa R$2500,00 para fazer....

Retifica do motor - dicas

Retifica, vou dar umas dicas e inaugurando o post de informação de veiculos tambem, isto aconteceu comigo e vale como exemplo, tudo começou com a caso do cicadão que denunciei na Receita Federal por sonegação de imposto, me vendeu um cabeçote e não quis trocar na garantia, bom com não tinha a nota perdi o dinheiro, mas fiz a coisa do modo certo, fiz licitação com várias retificas de motores, a primeira informação a ser dada para a empresa é o motor a ser feito e o que aconteceu, ok? motor a ar 1600 um carburador a gasolina, fundiu por aquecimento (deu problema no cabeçote que se soltou e travou valvulas, superaquecendo, não pude parar na hora para não atrapalhar o transito), quando o motor aquece demais e trava os danos são maiores, chegando a altera as mediads dos componentes, então a retifica que por email me passou que a principio gastaria R$1.400,00 para faze-lo com as infomações por eu dadas, mas precisaria com certeza um orçamenteo fisico, escolhi esta emprtesa não porque foi mais barato, pelo contrario foi a mais cara, mas tabem pensando no pós-venda, que é igualmente importante, combinei com a empresa para retirar o motor em casa e fazer o orçamento, caso aprovado entregasse novamente no local, colocar este motor é muito facil, bem depois de uns tres dias a retifica entre em contato comigo e diz que o motor ficaria R$200,00 a mais para a usinagem do mancal do motor, aceitei e mandei fazer-lo, com a certeza deles que ficaria bom, tem que ficar como novo, conversando por email, tem que se ter comprovação de tudo que foi combinado, que nunca constará na nota fiscal, até este momento tudo certo, depois de 20 dias chega o motor menos a nota fiscal que era para ter acompanhado o motor, coloquei o motor, chequei oleo, ignição, tudo certo, agora e só ligar, quando dei a partida o motor estava tão pesado que uma bateria de 70 amperes nã conseguia virar o motor suficiente, para se ter uma ideia a bateria normalmente usada é de 42amperes, depois de carregar a bareria por tre vezes finalmente consegui fazer o motor pegar, realmente estava muito pesado,a luz do oleo demorava muto para apagar, falei com a retifica e mencionei isto, um motor retificado não deve ser tão pesado como este, ele disseram que so andando que ele ficaria leve, ok?, fui pegar um material com o carro, é uma kombi, uso ele para levar meus equipamentos, andei cinco km e o motor travou, liguei para eles e vieram buscar com um carro pequeno (deveria ser um guincho), tiveram que rebocar com uma corda, resumindo este motor foi para eles cinco vezes até ficar bom, nesta ultima fui bem claro com eles se este motor não ficar bom vou recorrer ao procon, eles cometeram muitos erros no motor, primeiro, quando voce da a partida o giro do motor para pegar tem que ser rapido, quando pegar a luz do oleo tem que apagar em media em dois segundos, depois de aquecido a luz não pode piscar na marcha lenta, luz de oleo piscando indica duas coisas um não tem oleo no carter, outra não tem pressão suficiente, é dificil um interruptor de óleo (cebolinha) dar defeito, o mais comum e dar vazamento, motor aquecendo muito é indicio de problemas graves, principalmente se tiver valvula presa, o problema estava justamente naquele valor a mais que me pediram (R$200,00) para fazer o mancal, alguem cometeu um erro e o mancal foi feito fora da medida, por isto ficou pesado, não tinha pressão de oleo e esquentava muito, claro não tinha força, estes mecanicos gostam muito de enrolar o consumidor ( quase me enrolaram tambem, mesmo eu tendo conhecimento de mecanica) e dar respostas evazivas, tomem cuidado com quem contratar para fazer um serviço, exiga orçamento por escrito, nota fiscal detalhado do que foi feito, se puder tire fotografias do motor antes de enviar a retifica ou mecanico, eles podem trocar seu bloco do motor por varios motivos, hoje a lei exige que o numero do motor esteja cadastrado no seu veiculo, para isto uma troca de bloco precisa de nota fiscal, fiquem atentos....

produção de video

Encaixando o que descrevi no post abaixo sobre produção em video, eu mesmo com toda a qualificação tecnica que tenho em audio e video, não consigo fazer tudo sozinho, para se produzir um documentario qualquer é preciso em primeiro saber qual o assunto a ser focado, precisa de muita pesquisa nisto para que sua informação esteja correta, a partir destas informações brutas voce tem que criar um roteiro para seu flime, tem que ter em mente o quanto de informaçao tem que constar para que seja coerente com seu plano inicial, o tempo total do filme deverá ser de acordo com sua veiculação, não sendo curto demais para não parecer imcompleto, e não ser longo demais para a pessoa não fadigar, mas tem que ser objetivo e real, principalmente para documentario, no caso das produções que tento fazer fica dificil por vários aspectos, em primeiro a pesquisa é cansativa e demora muito, em alguns casos até se concluir uma pesquisa o assunto se tornou obsoleto e até os problemas forma sanados, outro aspecto ser uma pessoa é mais complicado, imaginem eu sozinho tendo que sair nas ruas para fazer imagens, sem alguem para me ajudar no roteiro, andar nas ruas sozinho com uma camara de video é pedir para ser assaltado, e o ultimo é tempo para isto, por isto demoro muito para fazer um video, no caso do biodiesel está faltando muita informação para dar coerencia no documentario, o das telefonica não existem muotos fatos ainda para criar um video doc.....

Pedintes por telefone, malandragem?

Há algum tempo venho observando estes pedidntes que existem via telefone, e deve ter o apoio da telefonica, pois meu numero não consta na lista e muito menos o nome do titular, ligam todo o mes pedindo donativo para as crianças pobres, mas com o tempo ele estão mudando as estratégias, primeiro ligam procurando o titular do numero telefonico, quando questionados sobre quem fala, eles dão seus nomes verdadeiros ou não, não sei dizer, claro que minguem falara com uma pessoa que não sabe quem ela é, depois, pressionado de onde falam, simplesmente omitem o mais que puderem, eles dizem ser do instituto educacional, após muitas perguntas eles revelam ser da LBV, é os que mais ligam para sua casas são eles mesmos, tenho tido até duas ligações por mes de pessoas diferentes da lbv, o que mais me deixa irritado é a forma que usam para pedir dinheiro, depois desta abordagem um tanto camuflada, usam a tática do apelo emocional, que aumentaram os numeros de crianças e elas estão com fome, adote uma criança,etc..,chegam a pedir para depositar cincoenta reias na conta deles, isto é puro apelo emocinal, para quem não sabe este instituto não é pobre, o rendimento que eles tem por mes não é pouco, soube pelo mercado que estas pessoas que trabalham na lbv tem que cumprir uma cota mensal de donativos, claro que para manter esta maquina milionária em funcionamento, alguem sabe dizer quanto eles faturam por mes e quanto é destinado as crianças pobres?, não sei dizer, mas dou uma dica para observarem o quanto custa algumas coisas que usam, por exemplo, um horario na televisão não é barato, depende do canal, do horário, do alcance do program, isto local ou nacional, tem um custo alto, para começar os equipamentos para produzir um programa em qualidade profissional não é barato, voce pensa que é só comprar uma camera sony da vida e sair produzindo, errado, é muito mais complexo e caro, precisa de uma equipe tecnica por menor que seja, ilha de edição pois seu horario comprado na emissora tem que ser exatos até nos segundos, para voce ter uma ideia do valor de um equipamento, alguem já viu estes caminhões de produção que são muitos usados em transmissão de futebol?, estes caminhões são unidade movel de televisão e custa em media U$1,5 milhões de dolares, um caminhão com equipamento de ponta. mesmo que voce não use uma unidade destas, custa caro, não é a mesma coisa de comprar uma camera e sair fazendo um programa, existem critérios técnicos das emissoras para tranmitir programas de terceiros, e claro qualidade da produção, senão o que chega na sua casa fica pior que gravado com uma vhs, pois tem perda de qualidade do sinal até chegar e seu televisor, então para locar um equipamente destes fica caro, pois um progrma diario não é simples de produzir, outro é o ambiente de luxo deles, para que isto, o que foi gasto no acabamento luxuoso dos predios não foi para as crianças nescessitadas, mas com certeza saiu do seu bolso....